Specialized Turbo Levo R : réglage de suspension & fiche technique

Données constructeur relevées le 26 septembre 2026 · 6 versions · prix public 6 499 € – 13 999 € · Type de vélo: VTTAE tout-suspendu

Le Specialized Turbo Levo R est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 140 mm de débattement à la fourche et 130 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Specialized 3.1 (105 Nm) ou Specialized 3.1 S-Works (111 Nm). Cette page recense les 6 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.

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Toutes les versions

Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29 / 29 (S1: 27.5 arrière).

Version	Fourche	Amortisseur	Dimensions	Débattement arr.	Moteur	Poids	Prix public	Calculateur
Comp Alloy	FOX 36 SL Performance GRIP (140 mm)	FOX Float Performance GENIE	190x45	130 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	6 499 €	Réglage →
Comp	FOX 36 SL Performance GRIP (140 mm)	FOX Float Performance GENIE	190x45	130 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	7 999 €	Réglage →
Expert	FOX 36 SL Performance Elite GRIP X (140 mm)	FOX Float Performance Elite GENIE	190x45	130 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	9 999 €	Réglage →
Pro	RockShox Lyrik Ultimate	RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE	–	130 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	11 999 €	Réglage →
S-Works	RockShox Lyrik Ultimate	RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE	–	130 mm	Specialized 3.1 S-Works (111 Nm) 900 Wh	–	13 999 €	Réglage →
S-Works Ultralight	FOX 36 SL Factory GRIP X (140 mm)	FOX Float Factory GENIE	190x45	130 mm	Specialized 3.1 S-Works (111 Nm) 600 Wh	–	13 999 €	Réglage →

Positionnement

À l’avant, le débattement de 140 mm est inférieur de 10 mm à la médiane de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée » (150 mm, 101 modèles). La fourche offre 10 mm de plus que l’arrière (130 mm) : une configuration répandue qui soulage l’avant dans les pentes raides. Parmi les VTT électriques de Specialized, le Specialized Turbo Levo R est celui qui a le moins de débattement à la fourche. Le cadre existe en aluminium ou en carbone.

Le Specialized Turbo Levo R n’est pas bon marché : la version Comp Alloy coûte déjà 6 499 €, pour une médiane de catégorie de 5 500 €. La version haut de gamme S-Works Ultralight coûte 13 999 €. Selon la version, fourche et amortisseur viennent de chez FOX et RockShox. Le choix de fourches va de la FOX 36 SL Performance GRIP à la FOX 36 SL Factory GRIP X. Côté assistance, on trouve Specialized 3.1 (105 Nm) ou Specialized 3.1 S-Works (111 Nm) et 600–900 Wh de batterie.

Conseils de réglage pour cet équipement

Fourche à air (FOX 36 SL Performance GRIP) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
Amortisseur à air (FOX Float Performance GENIE) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.

SAG cible pour le Specialized Turbo Levo R

Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Specialized indique son propre SAG cible, suivez-le.

fourche 140 mm, course d’amortisseur 45,0 mm (Comp Alloy, Comp, Expert, S-Works Ultralight)

Pratique	SAG fourche	SAG amortisseur
XC / randonnée	17 % = 24 mm	24 % = 10,8 mm sur la tige d’amortisseur
Trail	20 % = 28 mm	28 % = 12,6 mm sur la tige d’amortisseur
Enduro / engagé	22 % = 31 mm	30 % = 13,5 mm sur la tige d’amortisseur
Bike park	20 % = 28 mm	27 % = 12,2 mm sur la tige d’amortisseur

La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.

Pression des pneus : valeurs de départ

Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,40″ avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : Specialized Purgatory 2.4; Specialized Trail Control 2.4; Trail Control / Purgatory 2.4; Trail Control 2.4 / Ground Control 2.35.

Poids équipé	Avant	Arrière
60 kg	1,48 bar (21 psi)	1,68 bar (24 psi)
70 kg	1,60 bar (23 psi)	1,80 bar (26 psi)
80 kg	1,72 bar (25 psi)	1,92 bar (28 psi)
90 kg	1,84 bar (27 psi)	2,04 bar (30 psi)
100 kg	1,96 bar (28 psi)	2,16 bar (31 psi)
110 kg	2,08 bar (30 psi)	2,28 bar (33 psi)
120 kg	2,20 bar (32 psi)	2,40 bar (35 psi)

Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur

L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.

Remarque : informations sans garantie. L’équipement peut varier selon l’année, la taille de cadre et le marché – font foi la plaque signalétique, le manuel d’utilisation et les indications de Specialized. Ne dépassez jamais les pressions maximales de la fourche, de l’amortisseur, des pneus et des jantes.