Specialized Turbo Levo 4 : réglage de suspension & fiche technique

Données constructeur relevées le 26 septembre 2026 · 7 versions · prix public 5 499 € – 14 499 € · Type de vélo: VTTAE tout-suspendu

Le Specialized Turbo Levo 4 est un VTT électrique pour le trail et la randonnée avec 160 mm de débattement à la fourche et 150 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Specialized 3.1 (105 Nm) ou Specialized 3.1 S-Works (111 Nm). Vous trouverez ci-dessous les 7 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que le SAG en millimètres et un tableau de pression des pneus.

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Toutes les versions

Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : 29" / 27.5".

Version	Fourche	Amortisseur	Dimensions	Débattement arr.	Moteur	Poids	Prix public	Calculateur
Alloy	Marzocchi Bomber Z1	Marzocchi Bomber Inline	210x55	150 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	5 499 €	Réglage →
Comp Alloy	FOX 36 Rhythm	FOX Float X Performance GENIE	210x55	150 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	6 499 €	Réglage →
Comp	FOX 36 Float Rhythm GRIP	FOX Float X Performance GENIE	210x55	150 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	7 999 €	Réglage →
Expert	RockShox ZEB Select+	RockShox Super Deluxe Select+ GENIE	210x55	150 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	9 999 €	Réglage →
Pro	RockShox ZEB Ultimate	RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE	–	150 mm	Specialized 3.1 (105 Nm) 840 Wh	–	11 999 €	Réglage →
S-Works	RockShox ZEB Ultimate	RockShox Super Deluxe Ultimate GENIE	–	150 mm	Specialized 3.1 S-Works (111 Nm) 900 Wh	–	13 999 €	Réglage →
S-Works Levo 4 X	FOX Factory 38 GRIP X2 (160 mm)	FOX Float X Factory GENIE	210x55	150 mm	Specialized 3.1 S-Works (111 Nm) 840 Wh	–	14 499 €	Réglage →

Positionnement

À l’avant, le Specialized Turbo Levo 4 dispose de 160 mm, soit 10 mm de plus que la médiane de 150 mm calculée sur 101 modèles de la catégorie « VTT électrique pour le trail et la randonnée ». La fourche offre 10 mm de plus que l’arrière (150 mm) : une configuration répandue qui soulage l’avant dans les pentes raides. Parmi les VTT électriques de Specialized, il se place entre le Specialized Turbo Levo R et le Specialized Turbo Kenevo SL 2 côté débattement. Selon la version, le cadre est en aluminium ou en carbone.

À 5 499 € pour la version Alloy, le prix reste dans la norme de la catégorie (médiane 5 500 €). Pour la version S-Works Levo 4 X, Specialized demande 14 499 €. Pour les suspensions, Specialized associe des composants FOX, Marzocchi et RockShox. Le choix de fourches va de la Marzocchi Bomber Z1 à la FOX Factory 38 GRIP X2. Côté assistance, on trouve Specialized 3.1 (105 Nm) ou Specialized 3.1 S-Works (111 Nm) et 840–900 Wh de batterie.

Conseils de réglage pour cet équipement

Fourche à air (Marzocchi Bomber Z1) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
Détente : fermez d’abord complètement la molette rouge FOX, Marzocchi et RockShox, puis comptez les clics à partir de là : vous pourrez noter vos réglages et les retrouver.
Amortisseur (Marzocchi Bomber Inline) : montez sur le vélo en position normale, descendez avec précaution et lisez le joint torique. Après le gonflage, comprimez toujours l’amortisseur plusieurs fois.
VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.

SAG cible pour le Specialized Turbo Levo 4

Plutôt qu’en pourcentage, ce tableau donne le SAG directement en millimètres, mesurable avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Modifiez la pression pas à pas jusqu’à atteindre la valeur ; si Specialized indique son propre SAG cible, suivez-le.

fourche 160 mm, course d’amortisseur 55,0 mm (S-Works Levo 4 X)

Pratique	SAG fourche	SAG amortisseur
XC / randonnée	17 % = 27 mm	24 % = 13,2 mm sur la tige d’amortisseur
Trail	20 % = 32 mm	28 % = 15,4 mm sur la tige d’amortisseur
Enduro / engagé	22 % = 35 mm	30 % = 16,5 mm sur la tige d’amortisseur
Bike park	20 % = 32 mm	27 % = 14,9 mm sur la tige d’amortisseur

La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.

Pression des pneus : valeurs de départ

Base : pneus de 2,40″, tubeless, carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre, comptez environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins suffit. Pneus d’origine : Butcher / Eliminator 2.4; Butcher T9 29x2.4 / 27.5x2.4.

Poids équipé	Avant	Arrière
60 kg	1,48 bar (21 psi)	1,68 bar (24 psi)
70 kg	1,60 bar (23 psi)	1,80 bar (26 psi)
80 kg	1,72 bar (25 psi)	1,92 bar (28 psi)
90 kg	1,84 bar (27 psi)	2,04 bar (30 psi)
100 kg	1,96 bar (28 psi)	2,16 bar (31 psi)
110 kg	2,08 bar (30 psi)	2,28 bar (33 psi)
120 kg	2,20 bar (32 psi)	2,40 bar (35 psi)

Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur

L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.

Remarque : sans garantie. L’équipement peut varier selon l’année, la taille et le pays ; font foi la plaque signalétique, le manuel et Specialized. Les pressions maximales de la fourche, de l’amortisseur, des pneus et des jantes s’appliquent toujours.