Yeti LTe : réglage de suspension & fiche technique
Le Yeti LTe est un VTT électrique d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 160 mm à l’arrière. Il est équipé d’un moteur Bosch Performance Line CX-R. Cette page recense les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions et donne des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, moteur, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Moteur | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 | FOX Factory 38 Grip X2 (170 mm) | FOX Factory Float X2 | – | 160 mm | Bosch Performance Line CX-R 800 Wh | 23,6 kg | 9 900 € | Réglage → |
| X0 AXS | FOX Factory 38 Grip X2 (170 mm) | FOX Factory Float X2 | – | 160 mm | Bosch Performance Line CX-R 800 Wh | 23,5 kg | 12 900 € | Réglage → |
| XX AXS | FOX Podium Factory (170 mm) | FOX Factory Float X2 | – | 160 mm | Bosch Performance Line CX-R 800 Wh | 23,7 kg | 14 500 € | Réglage → |
Positionnement
Les 170 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 170 mm des 56 modèles de la catégorie « VTT électrique d’enduro » de notre base. La fourche offre 10 mm de plus que l’arrière (160 mm) : une configuration répandue qui soulage l’avant dans les pentes raides. Le cadre est en carbone.
23,5 kg pour la version X0 AXS : côté poids, le Yeti LTe se place dans la moyenne (médiane : 23,5 kg). Le Yeti LTe n’est pas bon marché : la version 90 coûte déjà 9 900 €, pour une médiane de catégorie de 6 900 €. Pour la version XX AXS, Yeti demande 14 500 €. Fourche et amortisseur viennent de chez FOX sur toutes les versions. Au total, 2 fourches différentes sont montées, de la FOX Factory 38 Grip X2 à la FOX Podium Factory. La motorisation est assurée par Bosch Performance Line CX-R, avec une batterie de 800 Wh.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche (FOX Factory 38 Grip X2) : l’air se gonfle par la valve en haut du fourreau gauche. Après chaque modification, comprimez franchement la fourche plusieurs fois avant de mesurer le SAG.
- Détente : chez FOX, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Amortisseur à air (FOX Factory Float X2) : mesurez le SAG en position de pilotage, idéalement avec une personne qui tient le vélo. Comprimez l’amortisseur plusieurs fois après chaque changement de pression.
- VTTAE : en raison du poids supplémentaire, commencez avec un peu plus de pression dans les pneus ; le supplément est déjà compris dans le tableau ci-dessous.
SAG cible pour le Yeti LTe
Le SAG est la part du débattement déjà utilisée par votre poids en position de pilotage. Le tableau l’indique directement en millimètres : lisez le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur et ajustez la pression. Les indications de Yeti priment.
fourche 170 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Pour des pneus de 2,50″ de large, en tubeless avec carcasse trail, supplément VTTAE compris. Avec chambre à air, environ 0,2 bar (2,9 psi) de plus ; avec insert, environ 0,1 bar (1,5 psi) de moins. Pneus d’origine : Schwalbe Magic Mary Gravity Pro 2.5 Radial Ultra Soft / Schwalbe Tacky Chan Gravity Pro 2.5 Radial Soft.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,48 bar (21 psi) | 1,68 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,60 bar (23 psi) | 1,80 bar (26 psi) |
| 80 kg | 1,72 bar (25 psi) | 1,92 bar (28 psi) |
| 90 kg | 1,84 bar (27 psi) | 2,04 bar (30 psi) |
| 100 kg | 1,96 bar (28 psi) | 2,16 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,08 bar (30 psi) | 2,28 bar (33 psi) |
| 120 kg | 2,20 bar (32 psi) | 2,40 bar (35 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
Vous trouverez une pression de départ adaptée sur l’autocollant du fourreau de fourche (ou sur l’amortisseur) ou dans les tableaux de réglage des fabricants de suspensions. Notre calculateur vous donne une valeur de départ, détente comprise, selon votre poids et votre pratique. Ce qui compte ensuite, c’est le SAG mesuré selon le tableau ci-dessus.