Yeti SB165 : réglage de suspension & fiche technique
Le Yeti SB165 est un VTT d’enduro avec 170 mm de débattement à la fourche et 165 mm à l’arrière. Vous trouverez ici les 3 versions actuelles avec fourche, amortisseur et dimensions, ainsi que des valeurs de départ pour le SAG et la pression des pneus.
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Toutes les versions
Fourche, amortisseur, dimensions (entraxe × course) et débattement arrière, poids et prix selon le fabricant. Taille de roue : MX.
| Version | Fourche | Amortisseur | Dimensions | Débattement arr. | Poids | Prix public | Calculateur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C2 90 Transmission | FOX Performance 38 (170 mm) | FOX Factory DHX2 2 Pos Lever | – | 165 mm | 16,0 kg | 6 900 € | Réglage → |
| T2 X0/90 Transmission | FOX Factory 38 Grip X2 (170 mm) | FOX Factory DHX2 2 Pos Lever | – | 165 mm | 15,7 kg | 8 900 € | Réglage → |
| T3 X0 AXS Transmission | FOX Factory 38 Grip X2 (170 mm) | FOX Factory DHX2 2 Pos Lever | – | 165 mm | 15,7 kg | 10 600 € | Réglage → |
Positionnement
Les 170 mm à la fourche correspondent presque exactement à la médiane de 170 mm des 41 modèles de la catégorie « VTT d’enduro » de notre base. La fourche offre 5 mm de plus que l’arrière (165 mm) : une configuration répandue qui soulage l’avant dans les pentes raides. Parmi les VTT de Yeti, le Yeti SB165 est le modèle qui a le plus de débattement à la fourche. Yeti fabrique le cadre en carbone.
Avec 15,7 kg (version T3 X0 AXS Transmission), le poids est proche de la médiane de la catégorie (15,7 kg). Entre la version la plus légère et la plus lourde, l’écart est de 0,3 kg. Le Yeti SB165 n’est pas bon marché : la version C2 90 Transmission coûte déjà 6 900 €, pour une médiane de catégorie de 4 750 €. Pour la version T3 X0 AXS Transmission, Yeti demande 10 600 €. Yeti mise entièrement sur FOX pour les suspensions. Le choix de fourches va de la FOX Performance 38 à la FOX Factory 38 Grip X2. La version C2 90 Transmission utilise un amortisseur à ressort (FOX Factory DHX2 2 Pos Lever) : le SAG s’y règle par la dureté du ressort, et non par la pression d’air.
Conseils de réglage pour cet équipement
- Fourche à air (FOX Performance 38) : la valve se trouve en haut du fourreau gauche, sous un capuchon. Modifiez la pression par petits paliers (environ 5 psi (0,34 bar)), puis comprimez la fourche plusieurs fois pour équilibrer les chambres.
- Détente : chez FOX, la molette de détente est rouge. Comptez toujours les clics depuis la position entièrement fermée (sens horaire jusqu’en butée) pour retrouver chaque réglage.
- Ressort (FOX Factory DHX2 2 Pos Lever) : si le SAG ne convient pas, seul un ressort d’une autre dureté corrige le problème. La précontrainte sert uniquement à supprimer le jeu ; en ajouter dégrade la sensibilité.
SAG cible pour le Yeti SB165
Le tableau convertit les pourcentages de SAG recommandés en millimètres : vous pouvez ainsi contrôler directement avec le joint torique sur le plongeur et sur la tige d’amortisseur. Ajustez la pression jusqu’à obtenir la bonne valeur. Si Yeti indique un SAG cible pour votre modèle, celui-ci prime.
fourche 170 mm (toutes les versions)
| Pratique | SAG fourche |
|---|---|
| XC / randonnée | 17 % = 29 mm |
| Trail | 20 % = 34 mm |
| Enduro / engagé | 22 % = 37 mm |
| Bike park | 20 % = 34 mm |
La mesure du SAG est expliquée dans le guide régler le SAG.
Pression des pneus : valeurs de départ
Les valeurs s’entendent pour des pneus tubeless de 2,50″ avec carcasse trail. Avec chambre à air, ajoutez environ 0,2 bar (2,9 psi) ; avec insert, retirez environ 0,1 bar (1,5 psi). Pneus d’origine : Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2.5 Radial Ultra Soft / Schwalbe Albert Gravity Pro 2.5 Radial Soft.
| Poids équipé | Avant | Arrière |
|---|---|---|
| 60 kg | 1,43 bar (21 psi) | 1,63 bar (24 psi) |
| 70 kg | 1,55 bar (22 psi) | 1,75 bar (25 psi) |
| 80 kg | 1,67 bar (24 psi) | 1,87 bar (27 psi) |
| 90 kg | 1,79 bar (26 psi) | 1,99 bar (29 psi) |
| 100 kg | 1,91 bar (28 psi) | 2,11 bar (31 psi) |
| 110 kg | 2,03 bar (29 psi) | 2,23 bar (32 psi) |
| 120 kg | 2,15 bar (31 psi) | 2,35 bar (34 psi) |
Pression d’air de la fourche et de l’amortisseur
L’autocollant de la fourche (ou sur l’amortisseur) et les tableaux des fabricants donnent une première pression. Notre calculateur est plus précis et propose aussi la détente ; vérifiez toujours le résultat avec le SAG.